Cineva vrea să ia cunoștință de frumoasa arhitectură a orașului pe apă, cineva vrea să lege nodul aici, iar cineva merge la Veneția pentru a se cufunda în cultura acestui loc și pentru a afla cât mai mult despre tradițiile și caracteristicile sale. Pe lângă arhitectura remarcabilă și peisajele de o frumusețe uimitoare, desigur, Veneția este renumită pentru că este situată pe insule într-o lagună minunată și pitorească, înconjurată de toate părțile cu apă. Gondolele venețiene, care tranșează valurile lagune, sunt adesea numite cele mai frumoase bărci din lume și sunt considerate o „carte de apel” - una dintre principalele atracții ale Veneției. Vor fi discutate astăzi.
Povestea
De-a lungul secolelor, aspectul popularului transport fluvial din Veneția a fost modificat de mai multe ori. Gondola actuală este rezultatul unui lung proces de „evoluție a bărcii” și adaptare la nevoile cetățenilor și la calitatea apei inconsecvente. Istoria orașului și istoria acestui tip de nave sunt strâns legate.
Prima mențiune a gondolei datează din 1094, când Doge of Venice Vitale Falier a acordat unora locuitorilor orașului un statut pentru dreptul de a construi gondole. În ciuda faptului că sursele care documentează apariția navelor venețiene sunt foarte vechi, ele totuși descriu pe deplin modul în care arătau bărci neobișnuite în cele mai vechi timpuri. Apropo, erau foarte diferite de gondolele moderne, deoarece erau pictate în culori diferite. Cu toate acestea, după 1562, culoarea carcasei a devenit neagră, care rămâne până în zilele noastre. Istoricii cred că această culoare a fost folosită de venețieni ca element de doliu care le-a amintit victimelor îngrozitoarei ciumă care a atacat orașul. Boala s-a retras, dar locuitorii Veneției sunt atât de obișnuiți cu bărcile întunecate încât nu au început să-și schimbe culoarea.
La sfârșitul anilor 1400, gondolele semănau foarte mult cu alte tipuri de transport de apă folosite la acea vreme în laguna venețiană. Abia la începutul anilor 1500, aspectul acestui tip de barcă a început să se schimbe din cauza faptului că acestea erau de obicei folosite pentru transportul săracilor locali. Până la sfârșitul anilor 1600, gondolele au luat aproape aceeași formă ca și acum. În anii 1800, unele inovații tehnice au fost adăugate la coca lor, un design asimetric, de exemplu, permite gondolierilor să controleze cu ușurință o navă, manevrând cu ușurință între alte bărci.
Cu câteva decenii în urmă, gondolele erau echipate cu cabine din lemn, care erau numite „felze” și atașate de centrul căștii. O astfel de structură a fost ridicată pe bărci pe vreme rea pentru a adăposti pasagerii de ploaie, dar în curând a fost considerată inutilă: cabina a împiedicat gondolierii să vadă drumul. Apropo, astăzi gondolele sunt folosite exclusiv de turiști. Conform unor estimări, astăzi valurile magnificului lagon venețian au tăiat prin aproximativ cincizeci de gondole, adică jumătate decât în 1580.
Simboluri și detalii
Fiecare detaliu al gondolei simbolizează ceva. Decoratorii Evului Mediu au acordat o importanță deosebită pieselor forjate și metalice, combinând eleganța și practicitatea. De exemplu, arcul de fier al navei, „ferro da prora”, realizat de obicei într-o formă s, care seamănă cu coturile Canalului Grande, a fost creat astfel încât gondolierul să-și poată folosi greutatea pentru a echilibra barca. De asemenea, pe gondole există un contragreutate standard cu șase dinți, care simbolizează cele șase cartiere ale Veneției.
Gondolieri
Turiștii care vin la Veneția pot presupune în mod greșit că toate gondolele sunt foarte, foarte asemănătoare sau chiar la fel. Totuși, nu este așa. De fapt, aceste „lebede negre” sunt făcute în funcție de unii parametri aprobați oficial de autoritățile orașului, iar orice altceva se face exclusiv pentru un rower specific.
Gondolierii lucrează întotdeauna la propriile bărci, al căror cost, apropo, este destul de mare: de la 25 la 75 de mii de euro. Profesia unică de gondolă se transmite din generație în generație. Dar legăturile de sânge nu sunt suficiente pentru a conduce turiștii pe o barcă frumoasă. Pentru a obține o licență specială, trebuie să finalizați un curs de pregătire de 9 luni în gondoliere, iar la finalizare trebuie să treacă un examen serios și dificil. Mai mult, solicitanții de control al telegondolei sunt, de asemenea, obligați să dovedească cunoștințele de limba engleză. Și abia atunci reprezentanții primăriei vor fi de acord să ia în considerare cererea de licență. Este demn de remarcat faptul că o gondolă este o afacere a omului. Cu toate acestea, istoria cunoaște cazurile în care sexul corect a devenit pupa din „lebede” venețiene.
Fapte interesante despre gondole
- Gondolele moderne sunt simultan similare și nu sunt similare. Așa cum am menționat mai sus, Primăria Veneției a stabilit standardele după care sunt fabricate bărcile. Toate cântăresc 700 de kilograme și constau din 280 de bucăți sculptate din opt tipuri diferite de lemn: stejar, ulm, tei, zada, brad, cireș, nuc și mahon.
- Există mai multe versiuni care explică culoarea neagră a gondolelor moderne. Potrivit unuia dintre ei, primăria a semnat un decret prin care se interzicea pictarea bărcilor în negru pentru a pune capăt luptei serioase care s-a dezlănțuit între reprezentanții elitei venețiene. Lucrul este că proprietarii înstăriți ai gondolelor au încercat anterior să-și decoreze bărcile într-un fel sau altul, pentru a demonstra solvabilitatea tuturor. Potrivit celei de-a doua versiuni, culoarea neagră a gondolelor denotă mâhnirea veneticienilor, care au supraviețuit cumplitei ciumă care a pretins mii de oameni.
- Scriitori și poeți celebri au comparat în mod regulat „lebedele negre” ale Veneției cu sicriele. Iar unele studii confirmă că gondolele din venețieni sunt asociate cu moartea.
- Prima femeie gondolieră a primit o licență pentru a opera acest mod de transport în 2010. Georgia Boscolo (Giorgia Boscolo), fiica de 24 de ani a gondolierului „veteran” de 40 de ani a continuat calea tatălui ei. Un german, Alex Hai, și-a propus să obțină o profesie neobișnuită, dar fata nu a putut să treacă examenul de control al navei.
- O companie venețiană oferă turiștilor pentru a-i învăța cum să conducă o telegondolă. Row Venice este de acord să ofere un gondolier profesionist care vă va spune elementele de bază ale activității sale într-o oră și jumătate și, de asemenea, va ajuta la consolidarea a ceea ce a auzit în practică. La dispoziția dvs. vi se va da nu o gondolă, ci o altă barcă, care este totuși un analog exact al „cărții de vizită” a Veneției. Site-ul Row Venice: www.rowvenice.com
- În loc să călărească o gondolă, turiștii pot merge și la șantierul naval Squero San Trovaso, unde sunt construite bărci noi și sunt deservite altele vechi. Poate dura aproximativ 500 de ore pentru a produce o gondolă, așa că în Veneția există doar alte 20 de „lebede negre” pe an.
- Dacă doriți să priviți gondolele nu în procesul de fabricație, ci în toată măreția lor, cu siguranță ar trebui să faceți o vizită la Veneția în prima sâmbătă a lunii septembrie. În această zi, Marele Canal găzduiește o paradă de gondole decorate și de vornicii lor. Mai mult, aici este organizată regata istorică „Regata Storica”, precum și competiția dintre bărcile venețiene.
Cât costă să mergi cu o telegondolă?
O vizită la Veneția include aproape un punct obligatoriu: „plimbare cu o telegondolă”. Și acest lucru nu este surprinzător: orașul se deschide din cealaltă parte exterioară, când navighezi pe valurile Golfului Veneției. Ce ar putea fi mai romantic în Veneția, dacă nu o plimbare cu telegondolă după-amiaza târziu în compania prietenului tău de suflet? Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că prețurile pentru serviciile unui gondolier nu sunt atât de mici.
De obicei, rândunarii cer 80 de euro pentru o plimbare de 40 de minute, dar acesta este costul închirierii întregii bărci.
Așa că, de exemplu, dacă călătorești cu patru prieteni, tariful va costa 20 de euro fiecare. Cu toate acestea, nu uitați că numărul de locuri din gondole este întotdeauna limitat. Mai mult, seara costul călătoriei crește (în limita a 20 de euro).
