Maserati este un producător auto de renume italian de renume mondial, fondat în 1914. În prezent, este specializată în producția de mașini de lux exclusiviste. Sediul companiei este situat în partea de nord-vest a Italiei, în Modena. Astăzi, brandul auto face parte din marea asociație transnațională „FIAT”.
Istoricul mărcilor
Începând o poveste despre istoria mărcii „Maserati”, este necesar să menționăm familia fondatorilor. În total, șase copii au fost crescuți în familia Maserati. Cel mai tânăr dintre ei, Mario (Mario Maserati), și-a dedicat întreaga viață artei, cel de mijloc, Carlo (Carlo Maserati), nu și-a putut imagina propria existență fără curse auto. Cei patru frați rămași, Alfieri Maserati, Ernesto Maserati, Bindo Maserati și Ettore Maserati, au fost angajați în afacerea automobilelor, care lucrează pentru mica companie locală Isotta-Fraschini din Bologna.
În 1914, Alfieri a decis să-și înceapă propria afacere și a deschis primul atelier de familie "Officine Alfieri Maserat", ca locație din care a fost aleasă o suburbie a Bologna. Frații, Bindo, Ettore și Ernesto, își susțin inițiativa și în curând se vor alătura afacerii familiei. Prin eforturi comune, italienii intenționat și ambițioși reușesc să construiască mașina sport a primului autor. Era echipat cu un motor de doi litri și avea specificații tehnice bune la acea vreme.
Atelierul a început să urce în sus, iar până în 1926 Alfieri reușește să încheie un contract destul de profitabil cu o mare companie italiană, „Diato”. Prin finanțarea sa, frații își înregistrează oficial propria companie de automobile, Maserati.
Din această perioadă a fost stabilită producția în masă a diferitelor linii de mașini echipate cu motoare cu patru, șase, opt și șaisprezece cilindri.
În 1932, principalul inspirator ideologic al mărcii, Alfieri Maserati, a murit, dar frații continuă munca pe care a început-o.
Soarta brandului după moartea lui Alfieri
Conducând brusc compania, Bindo, Ettore și Ernesto nu au putut să continue angajamentul fratelui lor, iar o serie de măsuri pe care le-au luat aproape au condus Maserati în criză. În 1937, ei decid să vândă un pachet majoritar în familia Orsi.
Noii proprietari reorganizează rapid producția, precum și schimbă locația sediului, mutând-o în cel mai mare centru de afaceri al țării - Modena pe Viale Ciro Menotti. Politica Orsi a vizat exclusiv producția în masă a mașinilor de segment sportiv.
Frații Maserati nu părăsesc compania complet, se scutesc doar de responsabilitățile lor de conducere și continuă să lucreze ca ingineri de proiectare și dezvoltatori.
Odată cu apariția familiei Orsi, echipa Maserati devine un participant activ la o serie de concursuri și concursuri de curse. Așadar, în 1940, a reușit să obțină prima victorie oficială la cursele din Indianapolis (Indianapolis). Este demn de remarcat că în această luptă, marca a reușit să mute astfel de giganți de pe piața automobilelor precum Audi și Mercedes de pe podium.
De la începutul anilor 1940 până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, compania, la fel ca multe alte companii auto din acea perioadă istorică, a fost re-instruită ca furnizor de echipamente militare pentru armata italiană. Principalul rival al lui Maserati la acea vreme era V16.
Când toate ostilitățile au încetat și a fost semnat un acord de pace, Maserati a revenit pe pista sa obișnuită de lucru și s-a angajat activ în dezvoltarea unei noi serii de mașini de curse din seria A6. În acest moment, contractul încheiat cu frații Maserati a expirat și ei au trebuit să părăsească compania.
O altă schimbare de putere
La sfârșitul anilor 60 ai secolului trecut, compania aștepta mari schimbări - așa că, în 1968, și-a schimbat din nou proprietarul. Un pachet de control în Maserati a început să aparțină producătorului de mașini francez Citroën.
Proprietar anterior Cu toate acestea, Adolfo Orsi nu s-a grăbit să părăsească în sfârșit Maserati, rezervându-și funcția de președinte al companiei. Și deși nominal a fost considerat cu adevărat șeful întreprinderii, politica brandului auto a suferit modificări dramatice. În primul rând, mașinile au început să fie produse într-un ritm accelerat - până la două unități într-o zi. În al doilea rând, Citroen a împărtășit generos Maserati tehnologiile sale inovatoare și experiența acumulată, ceea ce i-a permis să dezvolte o gamă unică de mașini, revoluționare pentru acei ani. Una dintre cele mai semnificative invenții create în strânsă colaborare între două mărci de renume mondial este suspensia hidraulică, care a făcut un strop pe piața mondială.
La începutul anilor 70 ai secolului XX, gama Maserati a fost prezentată exclusiv de modele de mașini de prestigiu: Merak, Bora, Khamsin și Quattroporte. De aceea, criza petrolului care a izbucnit în această perioadă a provocat daune ireparabile bunăstării financiare a companiei. Mașinile de cursă scumpe și-au pierdut brusc cererea și nu mai puteau plăti. Citroën a depus prompt pentru faliment și a revândut acțiunile Maserati în 1964.
Alessandro de Tomaso - noua inimă a mărcii
În 1975, a existat o altă schimbare de conducere în cadrul companiei. Popular șofer de mașină de curse și inginer de proiectare Alessandro de Tomaso a cumpărat compania falimentată, sperând să-i dea un al doilea vânt. În general, ideile italienilor au fost realizate - în 1976, a avut loc prezentarea unui model complet nou de marcă. Publicului au fost prezentate mașinile „Kyalami” și „Quattroporte III”, care au făcut un strop în rândul maselor.
La începutul anilor 1980, Tomaso a lansat supercarul Biturbo, care a fost ieftin în comparație cu alte mașini de marcă. Acesta a fost dezvoltat pe baza motorului V6, echipat cu un sistem de turbocompresie dublă, având și o putere de 180 CP.
„Biturbo” a devenit o adevărată senzație, forțând literalmente să se regândească și să reevalueze atitudinea lor față de supercaruri. Mașina avea un aspect foarte clasic, dar conținutul său intern fascina de luxul său nedorit. Succesul comercial al acestei mașini a fost asigurat de compactitatea și eficiența sa, deoarece tocmai aceste două proprietăți au avut atât de mult nevoie de automobilistul italian din perioada de criză a anilor optzeci.
Maserati în anii '90
În primăvara anului 1993, compania auto a fost din nou vândută. De data aceasta a intrat sub conducerea unei mari preocupări italiene „FIAT”, a început o nouă eră istorică „Maserati”.
În 1999, prima mașină de pe linia 3200 GT a ieșit de pe linia de asamblare. Era un coupe cu două uși, care era echipat cu un motor de trei litri din generația „V8”, un sistem de turbocompresie, iar puterea sa a ajuns la 370 litri. a. Mașina s-a accelerat ușor până la 285 km / h.
De asemenea, în 1999, o altă companie specializată în producția de mașini de lux, Ferrari, a obținut controlul deplin asupra mărcii. După această tranzacție, a început o extindere rapidă a influenței Maserati - construcția de noi fabrici, deschiderea de reprezentanțe în întreaga lume.
Maserati astăzi
„Maserati” astăzi nu este doar o companie de automobile renumită la nivel mondial; este un simbol al luxului și prestigiului. Mașinile acestui brand nu sunt doar vehicule, ci adevărate opere de artă, la care au lucrat cei mai buni designeri și designeri de astăzi.
În 2011, marca a demonstrat prima mașină concept Kubang din istoria sa, iar în 2016 a fost lansată producția în masă a traverselor Levante.
Astăzi, compania are reprezentanțe în peste 60 de țări, iar numărul angajaților depășește nota a o mie de persoane.
Dintre modelele produse, se pot distinge următoarele:
- „Ghibli III”;
- "GranCabrio";
- "GranTurismo";
- "Levante";
- "Quattroporte".
Maserati quattroporte
Sub numele „Quattroporte”, în cadrul brandului sunt produse berline de lux cu patru uși. Astăzi, există șase generații ale acestui model.
- Prima generație - din 1963 până în 1970;
Pentru prima dată, mașinile acestei linii au fost prezentate la expoziția auto internațională desfășurată la Torino în 1963. Designul lor a fost dezvoltat de legendarul proiectant auto al vremii - Pietro Frua (Pietro Frua). Este demn de remarcat că, cu acest model, a început producția în serie de sedanuri Maserati.
Primele exemplare ale mașinii au avut un motor din generația „V8”, al cărui volum a atins 4,1 litri. Puteau atinge viteze de până la 250 km / h.
Avantajul principal al acestui model nu a fost deloc specificațiile tehnice, ci aspectul acestuia. „Quattroporte” s-a remarcat printr-un design neobișnuit de scump și sofisticat, care ar putea reflecta cel mai exact starea proprietarului său.
- A doua generație - din 1974 până în 1978;
Modelele acestei generații au fost semnificativ diferite de predecesorii lor. Acest lucru s-a datorat faptului că dezvoltarea autoturismelor în acest moment a fost realizată împreună cu preocuparea „Citroen”.
Deci, sedanurile au crescut semnificativ în lungime - acum au ajuns la 5200 mm. Ampatamentul a fost, de asemenea, crescut la 3070 mm.
Mașinile au fost fabricate pe baza „Citroen SM” și au fost calificate din nou ca roți din față.
- A treia generație - din 1976 până în 1990;
- A patra generație - din 1994 până în 2000;
- A cincea generație - din 2003 până în 2013;
- A șasea generație - din 2013 până în prezent.
Maserati levante
Gama Levante este literalmente un cuvânt nou în lumea auto Maserati. Aceste mașini sunt SUV-uri crossover unice, care combină perfect atât stilul italian impecabil, cât și spiritul sport uluitor.
SUV-ul de lux este echipat cu motorul inovativ V6 de nouă generație pe benzină; volumul său ajunge la 3 litri. De asemenea, mașina are un sistem de turbocompresie dublă, are un consum relativ economic de combustibil.
În ceea ce privește decorarea interioară a mașinii, aceasta este o adevărată întruchipare a luxului și a prezentării. Salonul este decorat cu materiale de primă calitate - cea mai fină piele, mătase delicată naturală și lemn scump.
Maserati gran turism
Prezentarea oficială a autoturismelor acestei linii a avut loc în primăvara anului 2007, în cadrul Salonului Auto de la Geneva.
Mașina are un motor de patru litri din generația „V8 Ferrari”, care este capabil să atingă o putere de 298 kW. De asemenea, este echipat cu o transmisie automată cu șase trepte.
Mașina oferă patru locuri (dintre care unul este șofer). Din 2009, o versiune convertibilă a modelului a fost pusă în vânzare.
Maserati ghibli iii
Ghibli III este un sedan premium. A fost lansat pentru prima dată la mijlocul anului 2013. Toată producția sa este concentrată pe fabrica auto originală a mărcii, situată în Grugliasco (Grugliasco). În total, până la douăzeci de mii de mașini aparținând acestei linii ies pe linia de asamblare pe an.
Prețul de pornire pentru model este de la 65.000 de euro.
Printre caracteristicile tehnice ale mașinii se pot distinge: motoare diesel de trei litri pe benzină și benzină de tipul a șase cilindri; transmisie automată cu opt trepte; suspensie fata bara anti-rulou multi-link.
Prezentarea oficială a modelului a avut loc la Salonul Auto de la Shanghai din 2013.
