Paolo Costa, șeful portului Veneției, speră ca orașul să devină din nou o cifră semnificativă în ceea ce privește transportul și profitul.
Autoritățile din Veneția au anunțat construirea unui port imens în oraș, în ciuda unui decret recent care interzicea pătrunderea croazierelor în Veneția începând din 2015. Paolo Costa, primarul orașului în trecut și șeful portului venețian în prezent, a explicat că Veneția riscă să devină doar un monument al arhitecturii, singura sursă de venit pentru care vor rămâne turiștii. Acesta este motivul pentru care, spune Costa, este necesar să readuceți orașul la puterea sa de transport maritim prin construirea unui imens complex portuar. Fostul primar a spus că construcția va ajuta și la protejarea orașului de marea liberă.
Cu ajutorul portului, potrivit Costa, Veneția va putea descărca terminalul actual din Porto Marghera, situat într-o lagună din inima părții istorice a orașului, cunoscută pentru canalele sale, podurile de piatră, palatele și alte obiecte cu valoare culturală.
Se presupune că construcția unui nou complex va costa orașul de la 2 la 2,8 miliarde de euro. Finanțarea va veni atât din partea statului, cât și a persoanelor private. Portul va apărea la opt mile de oraș, unde adâncimea mării atinge peste 20 de metri, acesta fiind cel mai bun indicator pentru navele de marfă. Mai mult, autoritățile se așteaptă să construiască ghiduri de undă în jurul construcției și să plaseze un depozit de petrol de bază în apropierea portului.
Astăzi, portul Veneția are o încărcătură minimă, mai ales în comparație cu giganții precum Rotterdam și Singapore. Având în vedere indicatorul general acceptat al încărcăturii comerciale pe port, calculat în TEU (echivalent de douăzeci de metri), este de remarcat faptul că 60 de milioane de TEU cad pe Singapore în fiecare an, 12 milioane de TEU pe Rotterdam, în timp ce doar 450 de mii de TEU în Veneția.
„Construind o astfel de instalație, putem îmbunătăți și dezvolta portul, precum și protejăm laguna”, spune Costa. "Veneția nu poate rămâne doar un monument arhitectonic. Fără un port influent, orașul va pieri. Noua platformă va permite întregii Adriatice, nu numai Veneția și Trieste, să își recapete fosta influență în comerțul internațional. Astăzi avem posibilitatea de a reconecta Estul și Vestul cu una port mare pe Adriatic ".
Șeful portului venețian a cerut, de asemenea, începerea construcției unui nou canal în lagună, care să permită accesul uriaș al garniturilor la un terminal special. Potrivit lui Costa, el speră că canalul poate fi săpat în doi ani. „Având în vedere faptul că dimensiunea navelor s-a triplat în ultimii ani, este urgent să rezolvăm această problemă.”
La începutul acestei luni, autoritățile italiene și-au anunțat planurile de a interzice navele de croazieră și navele mari cu o capacitate de transport de peste 96.000 de tone de a-și urma traseul obișnuit la intrarea în Veneția. Astăzi, trece pe lângă Piața San Marco și Canalul Grande. Începând cu 2015, navele vor trece prin noul canal al Contorta San'Angelo.
