Italia este un loc uimitor în care pe metru pătrat are o mulțime de obiective interesante, vederi frumoase, capodopere arhitecturale. Țara este cunoscută în întreaga lume datorită unor valori „inox” precum bucătăria excelentă, vinul excelent, vremea însorită și caracterul arzător al rezidenților locali. Dacă întrebi o femeie care este Italia pentru ea, vei auzi, probabil, cuvinte precum moda superioară și cumpărături grozave. Bărbatul, fără ezitare, va numi fotbal și cea mai frumoasă dintre mașini - Ferrari.
Acest articol se va concentra asupra obiectivelor turistice, care combină perfect gustul rafinat și apartenența la industria auto - aceasta este o clădire înaltă a celebrului producător de pneuri Pirelli (Grattacielo Pirelli).
Istoria companiei Pirelli
La începutul anului 1872, tânărul italian Giovanni Batista Pirelli a pus bazele producției de produse din cauciuc în patria sa. Compania a fost numită G.B. Pirelli & C. și s-a angajat în producerea unei sortimente extinse de produse din cauciuc moale. La dispoziția lui Pirelli și a însoțitorilor săi se afla o mică fabrică, cumpărată cu bani totale. Mai mulți tehnologi chimici s-au îngrămădit în dezvoltarea compoziției chimice a produselor, inclusiv șeful companiei, care a primit studii superioare în acest domeniu în Elveția. Producția în sine a necesitat forța de muncă de câteva zeci de lucrători.
Până la sfârșitul secolului XIX, specialiștii companiei au dezvoltat o compoziție specială pentru crearea de anvelope pentru biciclete.
Pirelli a depus un brevet pentru prima sa invenție în 1894.
Pe măsură ce industria auto a început să câștige din ce în ce mai multă popularitate, compania a devenit interesată de fabricarea de anvelope. Pirelli și Co. au primit un brevet pentru „încălțăminte” auto în 1901. Deja după 4 ani, o unitate separată a preocupării Pirelli a început să se ocupe de nevoile motocicletelor și automobilelor.
Pirelli se cufundă în curse
Pentru a arăta un nivel ridicat de producție și a oferi o bună publicitate pentru producția sa, Pirelli sponsorizează o echipă de mașini de curse. Participarea activă la diverse evenimente de curse nu a trecut neobservată, atât pentru companiile producătoare de mașini, cât și pentru spectatori. În 1907, echipa Pirelli a câștigat călătoria rutieră Paris-Beijing, ceea ce a avut un efect mare asupra statutului companiei.
Primul și cel de-al doilea război mondial au stricat puternic economia europeană, în mod natural, industria auto a avut și ea de suferit. Nici Pirelli și Co. nu au fost în cele mai bune circumstanțe. În anii 50 ai secolului trecut, la cârma companiei se afla fiul fondatorului - Alberto Pirelli. El a fost cel care a venit cu ideea de a sprijini nu doar sportul cu motor, dar regina de curse de Formula 1. Pneurile companiei au adus victoria echipelor Alfa Romeo, Trident și, desigur, Ferrari. Mașina Ferrari de mare viteză, completată de anvelopele Pirelli, aflată sub controlul racerului Alberto Askari, este un trio italian incredibil care a făcut un splash în lumea curselor F-1 în 1952-53.
În 1956, Pirelli a părăsit F-1 pentru a începe dezvoltarea unui nou produs revoluționar.
Întoarcerea lor la cursele auto va avea loc abia în 1981, când se angajează să „încălțească” caii de la Lotus JPS și Toleman. Și în 1983, tânărul minune brazilian brazilian va conduce mașinile Toleman (acum Benetton) Ayrton Senna. Ulterior, Pirelli își va extinde clientela cu echipele Brabham-BMW, Minardi, Ligier, Osella, Renault. De trei ori campion mondial la cursele de Formula 1, Nelson Piquet a obținut multe victorii frumoase în 1985, 86, 89 și 91 pe mingi de foc înarmați cu anvelope Pirelli.
Aspectul modern al Pirelli
150 de ani de cercetare continuă în producția de produse din cauciuc moale, au adus Pirelli și Co. numeroase inovații și descoperiri progresive. Interesele preocupării sunt împărțite în două părți mari: producția de anvelope (Pirelli Pneu) și produse din cauciuc dintr-o gamă largă (Pirelli). Toate instalațiile de producție cuprind aproximativ 20 de fabrici situate atât în Italia cât și în străinătate. Continuând o lungă tradiție, Pirelli menține contactul cu lumea sportului - oferă sprijin financiar clubului de fotbal din Milano Internazionale și este, de asemenea, un furnizor exclusiv de anvelope pentru cursele de F-1 și raliu. Anvelopele private Pirelli, dacă pot spune așa despre produsele celebrului brand, este produs pentru mașini, motociclete și scutere. În același timp, există numeroase colecții de anvelope concepute pentru acoperirea urbană, pista de curse, terenurile sărace și altele asemenea. Oamenii care cumpără anvelope Pirelli își subliniază astfel statutul, iubirea de viteză și confortul pe drum. Costul unui set standard de pneuri ale acestui brand italian ajunge la câteva mii de euro, însă proprietarii de mașini cu experiență nu economisesc bani pentru „caii” lor.
Turnul Pirelli
Adevărata mândrie a companiei este sediul central din Milano, turnul Pirelli cu mai multe povești (Grattacielo Pirelli), cunoscut și sub numele de Pirellone. După cum a fost conceput de Albert Pirelli, sediul companiei urma să capteze imaginația locuitorilor din Milano și a oaspeților săi. În plus, locația clădirii a fost direct legată de istoricul companiei. În această zonă s-a aflat cândva prima fabrică de G.B. Pirelli & C.
În 1950, proiectarea clădirii cu 32 de etaje a fost proiectată de arhitectul Giovanni Ponti cu participarea inginerului Pierre Luigi Nervi. Ambii italieni au apreciat o abordare inovatoare în domeniul arhitecturii și designului. Datorită ideilor lor îndrăznețe, primul zgârie-nori din Milano a obținut forma unui hexagon (bază - 60 x 18 m) și nu aspectul unei „cărămizi” plictisitoare. Construcția clădirii înalte a avut loc între 1956 și 60, timp în care firma de construcții a folosit peste 30 de mii de metri cubi de masă de beton. Cel mai înalt punct al clădirii se afla la 127 m deasupra solului, suprafața totală - 1900 m2.
Intrarea principală a clădirii se confruntă de mult timp cu Piața Duca d'Aosta. Apoi, pentru a intra în Turn, era necesar să urci scările de deasupra unui fel de „deal”, în interiorul căruia era public pentru prezentări. Acum, puteți ajunge la biroul principal al Pirelli din partea opusă a clădirii. Câteva zile pe săptămână pe acoperișul unui zgârie-nori acces deschis tuturor celor care vor să privească Milano din privirea unei păsări. Pe lângă panorama pitorească a orașului, vizitatorii se pot uita la expozițiile temporare, care sunt adesea expuse în spațiile Grattacielo Pirelli.
Design interior
Decorarea interioară a turnului Pirelli este în măsură să impresioneze mult mai mult vizitatorii decât frumusețea oglinzilor sale exterioare. Interiorul este pătruns cu ideile de futurism și funcționalism.
Podelele unui zgârie-nori șic sunt căptușite cu cauciuc, care servește ca un fel de simbol. Sala clădirii este decorată cu un element de decor original asemănător cu o anvelopă uriașă.
În această clădire de birouri, vizitatorii așteaptă soluții de design neașteptate peste tot, care demonstrează talentul extraordinar al oamenilor care au avut o mână în creația sa.
În 1960, clădirea Grattacielo Pirelli a depășit în înălțimea sa pivotul principal al Catedralei Duomo, pe care s-a întărit statuia Madonei.
Conform decretului orașului, nici o clădire nu trebuia să umbri locuința cerească a patronului de piatră din Milano.
Pentru a rezolva conflictul iminent, arhitecții Turnului au decis să instaleze o copie exactă a sfintei Madone pe acoperișul său. Din păcate, în 2002, un mic avion privat s-a prăbușit la etajele superioare, provocând pagube importante zgârie-noriului de birou.
În prezent, clădirea companiei Pirelli este al optulea în înălțime în Italia și a doua în Milano.
Locuri în apropiere de Pirelli Tower
Sediul central Pirelli este situat în Gara Centrală din Milano. Clădirea veche a secolului XIX a fost reconstruită în prima jumătate a secolului XX și reprezintă acum un exemplu curios de arhitectură. Aceasta este una dintre cele mai mari stații feroviare din Europa, dotată cu 24 de platforme.
Contribuția lui Pirelli la cultura pop
În 1964, pentru a populariza marca Pirelli, conducerea companiei s-a orientat către fotograful care a lucrat cu The Beatles, Robert Freeman. Sarcina principală a fotografului a fost să surprindă doamne frumoase pe fundalul nisipului fierbinte și al mării azurii. La prima vedere, nu au existat referiri speciale la activitățile de bază ale companiei.
În fiecare an, cu excepția anilor 1975-83, tinerele modele de modă promițătoare, actrițe, cântăreți și alte diva legate de cultură și artă au devenit eroinele calendarului de la Pirelli. Procesul a fost condus de fotografi care au reușit să devină celebri pentru lucrările lor neobișnuite: Steve McCary, Mario Sorrenti, Karl Lagerfeld, Patrick Demarchelier, Richard Avedon, Annie Leibovitz, Bruce Weber și alții. pirellical.com
Ideea de a vinde imagini frumoase automobilistilor și camioanelor de clasă mijlocie, s-a transformat în cele din urmă într-o adevărată operă de artă populară. Am reușit să vizităm ca modele: Sophia Loren, Naomi Campbell, Natalia Vodianova, Jennifer Lopez, Hilary Swank, Penelope Cruz, Christy Tarlington, Mila Jovovich, Adriana Lima, Heidi Klum, Keith Moss și multe alte vedete. Toate aceste frumuseți uimitoare se încadrează perfect în peisajul luminos al locurilor cerești: Mallorca, Provence, Tunisia, Seychelles, Jamaica, California, Regatul Unit, Brazilia, China, Bahamas.
Acum, primele ediții ale calendarului sunt vânate de colecționari avizi și pot costa câteva zeci de mii de euro! Iar prezentarea fiecărui nou calendar de la Pirelli se transformă într-un eveniment social pentru cei bogați și aleși.
- Site-ul oficial al calendarului Pirelli: pirellical.com
- Site-ul oficial Pirelli în limba rusă: www.pirelli.com/tyre/ru/ru/homepage.html
