Ducati este o companie de motociclete de renume mondial, cu sediul în Italia la Bologna. Produsele mărcii nu sunt numai de înaltă calitate, ci au și un design elegant și unic. În prezent, eticheta Ducati produce motociclete și motociclete aparținând diferitelor segmente de piață.
Apariția mărcii
Compania care a cucerit întreaga lume a început în 1926, când a fost deschis primul atelier în orașul italian Bologna, în prestigiosul district Borgo Panigale, în care au fost fabricate o varietate de echipamente radio, precum și piese și accesorii pentru acestea. Creatorii săi au fost frații Ducati (Ducati) -Adriano (Adriano) și Marcello (Marcello). Pentru anii 20 ai secolului trecut, a existat o cerere ridicată de boxe, megafone și coarne, astfel încât frații erau ocupați cu o nișă de piață destul de profitabilă și promițătoare.
În perioada anilor 1920 - 1940, o mică afacere de familie a înflorit și s-a dezvoltat cu succes, a fost dezvoltată o bază de clienți extinsă, au fost făcute primele încercări de a inventa un fel de tehnologii inovatoare. Cu toate acestea, cel de-al doilea război mondial a avut un efect dăunător asupra Ducati, iar la începutul anilor '50 compania a fost obligată să treacă sub controlul total al statului. În acel moment, Italia simțea o nevoie urgentă de mijloace de transport ieftine și accesibile, motiv pentru care conducerea actuală a decis să recalifice compania pentru producția de masă.
Originile producției de motociclete
Noua politică a companiei postbelice a fost marcată de lansarea pe piață a unor motoare inovatoare, dezvoltate de un inginer talentat italian, Aldo Farinelli. Produsele au reușit să câștige rapid cumpărătorul intern, ceea ce a făcut ca managementul să se gândească la extinderea producției.
Un contract pe termen lung a fost semnat cu Farrinelli, după care a început să dezvolte activ proiecte pentru mașini sport noi. Prima mașină de ciclu, lansată de Ducati în colaborare cu el, a fost numită „Cucciolo”, care se traduce în limba rusă drept „cățeluș”.
Cucciolo a avut diferențe semnificative față de alte vehicule pe bicicletă prezentate pe piața auto italiană din acea perioadă:
- Posibilitatea unei capacități mari a motorului - 50 cm ^ 3;
- Avea tracțiune excelentă la viteze mici.
La mijlocul anilor '50, Ducati a cucerit cea mai mare parte a pieței italiene de motociclete. Deosebit de popular în acest moment a început să câștige motociclete ușoare și până în 1952, Dorind să răspundă nevoilor emergente ale clienților, compania lansează Cruiser. Acest model de motocicletă era echipat cu un motor puternic, cu un demaror electric și o transmisie automată.
Ulterior, a fost introdus un model îmbunătățit cu trei viteze al mașinii cu ciclu Cucciolo. Era echipat cu un motor de 55 cm ^ 3. Motocicleta Cruiser a suferit, de asemenea, unele modificări. Deci, capacitatea motorului său s-a schimbat la 98 cm ^ 3 și a fost echipat cu furci telescopice, avea un cadru tip spinal și, de asemenea, un pendul din spate.
În efortul de a extinde limitele influenței sale, compania a decis să se încerce ca producător de motociclete sportive. Astfel, a apărut modelul revoluționar „98 Sport”, relevant pentru acea vreme. Conform caracteristicilor prezentate, cu o putere de 6,5 litri. a. el ar putea ridica viteză până la 95 km / h.
Fabio Taglioni în soarta companiei
Ducati datorează o mare parte din succesul său mondial Fabio Taglioni, un inginer promițător italian care, în 1954, a primit funcția de designer șef al companiei.
Prima motocicletă, prezentată de brand în colaborare cu aceasta, „100 Gran Sport”, avea un motor puternic, al cărui volum era de 98 cm ^ 3. Arborele cu came a fost amplasat într-un cap cilindric, ceea ce a făcut posibilă obținerea unei puteri ridicate - 9 litri. a. 100 Gran Sport ar putea ridica viteză de până la 130 km / h cu o greutate totală de 80 de kilograme. Astfel de caracteristici au fost inovatoare pentru acea perioadă, ceea ce a permis motocicletei să obțină rapid popularitate în rândul profesionistilor.
Continuând să lucreze din greu la dezvoltarea de noi proiecte și desene, în 1956, Taglioni a inventat actuatoare desmodrome, care s-au caracterizat printr-un mecanism de deschidere forțată și închidere a valvei. Cu toate acestea, această inovație începe să fie utilizată activ în crearea de motociclete abia în 1958.
Aproape toată dezvoltarea companiei, care s-a desfășurat în perioada anilor 1950-1960, a îndeplinit cerințele pilotilor profesioniști sau doar ai iubitorilor de conducere rapidă. Ca parte a politicii sportive, Ducati a experimentat o varietate de dimensiuni ale motorului, folosind noi acționări și alte tehnologii inovatoare. În ceea ce privește piața internă, aici compania a produs motociclete cu volume de motor de 175 cm ^ 3 și 200 cm ^ 3.
Începutul anilor ’60 ai secolului trecut a fost marcat pentru marcă, fiind epoca creării motocicletelor de nouă generație. Taglioni a fost proiectat și construit modelul revoluționar "Ducati 250". Datorită caracteristicilor sale (putere - 19 CP, deplasare a motorului - 450 cm ^ 3, arbore cu came superior), a reușit să ia o poziție de lider pe piața auto în timp record.
Până la sfârșitul anilor ’60 și începutul anilor ’70, Ducati dobândise deja statutul de companie de renume mondial ale cărei produse erau considerate preferate incontestabile în rândul automobilistilor. Compania chiar a încheiat un contract lucrativ cu serviciile publice ale Statelor Unite ale Americii, conform cărora Taglioni urma să dezvolte un motor revoluționar cu un volum de 1300 cm ^ 3. În urma acestei cooperări, a fost creat un motor cu patru cilindri, a cărui putere a fost de 100 de litri. Cu., A primit numele de „Apollo”.
Taglioni nu avea de gând să se oprească acolo, iar până la sfârșitul anilor 70 ai secolului trecut făcuse descoperiri cheie în domeniul construcțiilor de motoare. Așa că, în loc de fontă în producerea buteliilor, a început să introducă un aliaj unic de metale de aluminiu, care a fost acoperit cu o masă de nichel-siliciu; iar arborele cu came tradițional, format din angrenaje conice, a fost înlocuit cu o centură de sincronizare.
Până în 1979, el a dezvoltat 500 Pantah, care este încă considerat cel mai rapid cu un motor de 500 cm ^ 3.
În ciuda faptului că, de-a lungul perioadei postbelice, Ducati s-a dezvoltat exclusiv într-o direcție progresivă, îmbunătățindu-și constant tehnicile și tehnologiile, în anii 1980 s-a aflat într-o etapă de stagnare, o criză prelungită.
În 1985, Fabio Taglioni, designerul șef al mărcii, s-a retras, iar compania în care a lucrat timp de mai multe decenii, devine proprietatea unei alte mari preocupări, un fost concurent - „Cagiva”. În această perioadă, se lansează producția în masă a noilor motociclete Cagiva, realizate în stilul „enduro” cu motoare Ducati cu 2 cilindri.
Massimo Bordi în soarta companiei
După ce a părăsit Fabio Taglioni, poziția sa a fost luată de un inginer talentat, Massimo Bordi. Sub conducerea sa, se activează producția în masă a liniei de motociclete sportive și de turism bazate pe motoarele Pantah. De asemenea, în această perioadă, Ducati a început o cooperare strânsă cu o altă mare companie italiană, Termignoni, specializată în producerea de componente, piese și sisteme de evacuare.
În prima jumătate a anilor 90 ai secolului XX, compania prezintă modelul inovator de motociclete „Ducati 916”.
Legendarul designer de motociclete Massimo Tamburini, cel mai cunoscut pentru proiectarea unor motociclete precum Brutale, Bimota și MV Agusta, a lucrat la proiectarea ei. O caracteristică distinctivă a noii motociclete Ducati a fost suspensia din față, care, în aspectul ei, semăna cu o furcă telescop inversată.
În 1992, unul dintre cele mai legendare modele și revoluționare ale mărcii a fost lansat - „Monster”. Designul său a fost dezvoltat de un designer novice, Michelle Galutstsi. O inovație absolută a fost introducerea unui motor în două cilindri în formă de L în proiectarea motocicletei, care era echipat cu un cilindru cu două valve și un sistem de răcire cu ulei de aer.
Acest model a fost urmat de lansarea unei noi generații de motociclete cu sistem de răcire cu lichid și injecție de combustibil:
- „Ducati 748”;
- „Ducati 916”.
La începutul anilor 2000, a avut loc prezentarea motocicletei Testatretta. Se caracterizează printr-un motor mai inovator, îmbunătățit, care atinge o putere de 135 litri. a.
Până în prezent, Ducati este proprietatea unei mari preocupări auto germane, Audi AG.
